根据国际机场协会（aci）的数据统计亚特兰大机场是世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场，全球首个旅客吞吐量过亿的机场，并且连续18年客运吞吐量全球排名第一。
亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。此外，达美航空（delta airlines）和穿越航空（airtran airways）都以此机场为主要枢纽。
机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员（包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内），都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元（相当于125亿人民币）；但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。
亚特兰大机场有5条平行跑道，其中机场北部2条平行跑道，南部3条平行跑道。北部2条平行跑道中，为减少外侧跑道起降飞机穿越内侧跑道，亚特兰大机场内侧跑道头设计了一条环形滑行道。外侧跑道飞机落地后，通过环形滑行道头滑入机坪，绕过了内侧跑道，使得飞机不再穿越内侧跑道。这种设计大大减少了飞机穿越跑道的风险，提高了机场的运行效率。
亚特兰大机场共有两座航站楼，国内航站楼和国际航站楼。国内航站楼又分为国内北侧与国内南侧。在国内与国际航站楼之间建有七个并列的候机大厅。其中t厅与国内航站楼相连，其余六厅分别为a厅、b厅、c厅、d厅、e厅、f厅。a—d厅以及t厅为国内航班服务，e厅和f厅为国际航班服务。f厅直接与国际航站相连，e厅有通往国际航站的指定通道，并设有为转机乘客办理相关事宜的柜台。
亚特兰大机场的跑道资源和空域资源较充足，高峰小时起降架次为126，有3条跑道可以平行起降，起飞和降落跑道分开，独立运行。
亚特兰大机场有1个faa塔台，负责指挥飞机起降。另外，机场还设有4个机坪塔台，负责飞机在停机坪上的指挥，其中3个机坪塔台由达美航空公司使用。达美每个机坪塔台有5个主要席位：值班经理席、faa联络席、登机口分配席、塔台控制席和代理协调席。这些席位的设置保障了飞机落地后快速进行停机位，旅客快速下机及登机，油料、机务、配餐、保洁等地面服务的完成，直至飞机滑出登机口起飞。机坪塔台的设立，便利了航空公司运营，减轻了空管指挥部门工作量，使得亚特兰大机场的运行效率和运行质量大为提高。
亚特兰大机场值机柜台只办理行李托运服务，所有值机服务都需要由乘客提前在网上办理，或者使用机场提供的自助值机系统。如果旅客不会使用自助值机系统，相关服务人员会提供帮助，但是也不会在值机柜台帮助其人工办理值机服务。这种旅客乘机行为的养成可以极大提高机场运行效率。