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转发：b型嵌入式跑道警戒灯在广州白云国际机场的应用

摘要：广州白云国际机场现有3条跑道和2座航站楼，机场飞行区等级为4f级。目前机场现有穿越道p3、p4的a型跑道警戒灯设置于距东内跑道中线75米处，立式安装。此警戒灯与a型跑道等待位置标志和其他垂直联络道的跑道警戒灯位置不一致。故拆迁穿越道p3、p4跑道警戒灯至a型跑道等待位置处，调整后位于p3、p4西侧的跑道警戒灯位于现状道面上，无法设置立式跑道警戒灯，因此改为b型嵌入式跑道警戒灯。本次施工为不停航施工，确保在整个施工过程中，机场助航灯光系统的正常运行。

关键词：广州白云国际机场  a型跑道等待位置  b型嵌入式跑道警戒灯   不停航施工

施工前我司与机场相关部门进行了不停航施工方案专项研讨会，对施工方案的风险管控措施进行确定：一是管线保护措施，在开工前做好有关管线的探测工作及确定地下管网的保护方案，施工前对地下电缆和管线进行核实确认，严格按照施工组织管理方案进行施工；二是适航恢复风险，做好道面清理工作，及时完成清理施工现场的工作，不得存在外来物影响航空器运行安全的情况； 三是跑道侵入风险，加强防止跑道侵入培训教育，防止发生车辆和人员侵入未关闭跑道事件； 四是施工协调制度，建立不停航施工相关单位和部门代表组成的协调工作制度，按实际情况召开施工安全协调会议，协调施工活动，确保各单位间沟通协调渠道畅通。

b型跑道警戒灯为背离跑道方向发黄色闪光的嵌入式灯，横跨p3、p4穿越道全宽设置，间距为2.8米，b型跑道警戒灯中相邻的灯以每分钟30-60闪频率交替闪光。隔开的灯同时闪光，闪光的明暗时间相同，彼此相反。本次安装b型嵌入式跑道警戒灯共22盏，p3、p4各11盏。

本次新增b型嵌入式跑道警戒灯在现状道面上采用钻孔安装灯具底座，采用weber胶与现状道面粘合牢固，二次电缆在现状道面切缝敷设（根据施工现场的具体情况，还可使用定向钻施工技术，进行二次电缆安装。我司曾在其他机场成功运用定向钻施工技术，进行嵌入式滑行道中线灯二次电缆的安装），线缆放置准确后，用高强度泡沫夹住二次电缆，再浇筑硅酮密封胶填充固定。本次新增的b型跑道警戒灯接入就近的禁止进入排灯回路，本次新增负荷较小，灯光站调光器有足够容量增加本次负荷。

下面对本次主要施工工艺进行介绍：

    工艺流程：测量定位→确定线路走向→灯箱及基础安装→道面切槽→灯具钻孔→二次线敷设→灌缝恢复→灯光电缆接头→灌胶、装灯→试灯

 主要工序及影响、措施

灯箱及基础安装：灯箱基础开挖主要在a4、y5滑行道两侧土面区内，开挖方式采用人工开挖方式，开挖完毕后进行灯箱安装及基础浇筑。

影响：灯箱基础开挖时，有可能挖到灯光电缆及其他管线。

措施：开挖前与飞行区管理部灯光站人员进行核实，确定地下电缆和其他管线线路，避让原灯光电缆回路及其他管线。

道面切槽：二次电缆切槽尺寸为2cm（宽）×10cm(深），二次线开槽时，尽量考虑现有道面板缝内敷设，减少开槽，尽可能利用现有道缝，再由道缝切槽至灯具。

   灯具钻孔：本次b型嵌入式跑道警戒灯尺寸直径22cm,钻孔尺寸为26cm，首先进行测量放线，灯具位置确定后，观察位置，所有灯具应避开板缝处。钻孔深度控制在“灯具高度+10~20mm”,并及时清理砂浆。

影响：道面切槽、钻孔均有砂浆流出，可能对道面污染。

措施：我们根据当天的施工时间采取定量进行切槽、钻孔，规划好每天切槽米数及钻孔数量，对切槽及钻孔部位进行垫土工布，防止砂浆、碎石飞溅。切槽、钻孔完毕后用高压水枪冲洗道面。切槽、钻孔前后与机场飞行区管理部联系，进行检查，防止污染道面。

灌缝恢复：二次线敷设完毕后，用高强度泡沫条夹住二次电缆，再浇筑白色硅酮密封胶填充固定。

    灌胶、装灯：灯坑壁及灯坑周围工作面清洗干净，不得有泥浆附着，再用电烘干器烘干，灯坑壁不得附着水。然后计算好weber胶水用量，进行灯坑填胶。然后安装灯具，紧固螺栓用力矩扳手，灯具安装完毕后，距离道面2cm处灌注硅酮密封胶。

影响：泡沫条不慎被风吹入跑道；weber胶水不慎污染道面。

措施：对泡沫条严格管控，将多余泡沫条放于密封袋内；对灯具周边进行铺垫土工布，防止道面污染，施工完毕后清理道面，防止胶水污染道面，离场前配合机场飞行区管理部进行检查。

  本次p3、p4穿越道灯光改造属不停航施工项目，拆除p3、p4穿越道原有a型跑道警戒灯，改为b型嵌入式跑道警戒灯，警戒灯离跑道中心线108米，距跑道警戒线0.5米。经过本次嵌入式跑道警戒灯的改造，有效防范了p3、p4穿越道运行风险。

 

 

作者：周科 四川双龙机场建设有限公司 注册一级建造师

 曾获2017年度四川省优秀安装项目经理