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京航安首都机场安防改造项目部完成415节点工程纪实
本工程历时64天，摄像机安装105台，接入交换机安装9台（其中，拆除替换7台，新增2台），开挖光（电）缆沟、敷设钢管十余万米，立杆20米以上 13根，敷设光（电）缆、网线二十五万米。
该工程施工受限因素重多，施工资源有限，施工现场情况不明，施工工期紧迫，施工地域广阔，不停航施工管理严谨，施工任务艰巨繁重，在项目部及股份公司和施工单位的共同努力下，于节点时间前圆满写成任务。受到甲方单位好评。
施工准入、施工手续审批严格：施工人员审核备案，施工许可，工具、物料携带许可，动火许可，社会车辆出入查验等等，手续种类多，审核部门多。施工方案、施工图纸反复审核，共撰写不停航施工方案、专项施工方案12 份，745万字，绘制专项施工图纸38份。无车无证，到处求人租赁，有时高价都租不来吊装，举升机械。最后通过各种渠道高价租用社会车辆如挖掘机、吊车、登高车等各种型号大型机械十几种，租用机场内驾驶员2名。
刚来机场，无任何资源可利用，如：无场内驾驶证，人员进入飞行区后无法到施工区域，窝工严重；无人证，每个陪同人员只能涵盖一小部分区域，当施工面大后兼顾不过来，导致检查时陪同人员不能及时赶到，会被扣分；无场内车，施工人员、施工材料、设备无法及时转运，导致工作效率大打折扣，窝工严重；机场内没熟人，每次出现问题找不到合适（对口）的人去解决问题，导致问题越来越严重。
工期紧迫，昼夜施工，为节省时间项目人员和施工工人每天坚守在工地，吃住都在现场。(配图片）每天平均工作时间达18个小时。最后一周，施工时间达到20小时，有的工人累的躺地上睡着了，有的工人接着接着线，坐地上就睡起来了。尤其临近201、415攻坚节点的前半个月，施工人员、项目管理人员经常加班到深夜，甚至通宵。
施工现场条件限制原因，工人、项目部人员经常在忙碌时废寝忘食。项目部管理人员工作一丝不苟，在飞行区车辆禁止驶入的区域徒步行走140分钟，就为了跳通一条光纤跳线，脚上磨出核桃大小的水泡。
冬天寒冷，施工人员安装设备需徒手作业，手整个看着都是黑的，机场日夜温差大，中午在太阳底下吃饭、休息，没有树荫可乘。同时，技术小组在王峰总的带领下，加班加点，夜以继日，突破各种技术难关，保质保量的完成了平台搭建，除冰系统对接，gis系统对接，ntp系统对接，为415节点目标的实现夯实了技术基础。
虽然困难重重，但项目部抱着一颗拼搏之心，坚毅的履行自己的使命。这就是我们京航安部队企业的精神。